{"id":37021,"date":"2007-04-22T09:03:55","date_gmt":"2007-04-22T15:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.magazine.com.ni\/?p=37021"},"modified":"2020-12-19T11:51:03","modified_gmt":"2020-12-19T17:51:03","slug":"el-tren-el-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/reportajes\/el-tren-el-tren\/","title":{"rendered":"\u00a1El tren, el tren…!"},"content":{"rendered":"

El tren fue alma y vida de muchos pueblos y ciudades. Las estaciones, los lugares donde bull\u00eda el entusiasmo, el comercio y los sue\u00f1os. Magazine<\/em> hizo un recorrido por estos viejos sitios donde todav\u00eda se recuerdan con nostalgia aquellos buenos tiempos<\/p>\n

Por Orlando Valenzuela<\/strong>
\nFotos de Orlando Valenzuela<\/strong><\/p>\n

Jadeante como una gran serpiente, atestado hasta en el techo de gente llena de polvo y hambre, en medio del rechinar de los rieles, el resoplar de la locomotora y el pito jalado fren\u00e9ticamente por el maquinista, as\u00ed llegaba el tren de Managua a la estaci\u00f3n de Chinandega, donde converg\u00edan miles de obreros agr\u00edcolas de Honduras, El Salvador, Costa Rica y nacionales atra\u00eddos por el corte de algod\u00f3n en las plantaciones de occidente.<\/p>\n

Al bajar a la estaci\u00f3n, los pasajeros se encontraban con una peque\u00f1a Babel, ya que en sus alrededores exist\u00edan fritanguer\u00edas, pulper\u00edas, juegos de azar, ferreter\u00edas, hoteles, cantinas, herrer\u00edas, venta de frutas, cafeter\u00edas, burdeles, entre otros. Pero de aquel alegre alboroto de las estaciones de trenes llenas de gente que iba y ven\u00eda de un lado para otro ya no queda nada, solo el eco de risas y voces que por las noches parecen recorrer los pasillos y corredores de desmanteladas o\ufb01cinas y terminales ferroviarias.<\/p>\n

Nostalgias, suspiros y hasta l\u00e1grimas ruedan por las mejillas de las personas que actualmente utilizan las viejas estaciones del ferrocarril como habitaci\u00f3n familiar. Pero no solo de ellas, tambi\u00e9n de hombres y mujeres que guardan alg\u00fan bonito recuerdo del paso del tren en las estaciones de sus vidas; un romance, un paseo inolvidable, una aventura o una tragedia.<\/p>\n

En un r\u00e1pido recorrido por la v\u00eda del Ferrocarril del Pac\u00ed\ufb01co de Nicaragua, siguiendo el ramal de Corinto a Managua y de la capital a Granada y la ruta de los Pueblos Blancos, pude constatar que la mayor\u00eda de las antiguas estaciones del tren est\u00e1n semidestruidas, en algunos casos solo existen las bases donde estuvieron asentadas, otras est\u00e1n habitadas por familias de exfuncionarios de la empresa ferroviaria y en menor cantidad est\u00e1n siendo utilizadas como museo, biblioteca, escuela-taller o estaciones de Polic\u00eda.<\/p>\n

\"Magazine\/LaPrensa\/Cortes\u00eda\/<\/a>
Una de las antiguas estaciones del Ferrocarril del Pac\u00ed\ufb01co de Nicaragua. Magazine\/La Prensa\/Cortes\u00eda\/Luis H. Flores\/Nicaragua: Im\u00e1genes de ayer y de hoy<\/figcaption><\/figure>\n

Corinto<\/strong><\/p>\n

Es una de las m\u00e1s antiguas estaciones del ferrocarril. Est\u00e1 ubicada a un costado del Parque Central Jos\u00e9 Dolores Estrada y frente al parque Jard\u00edn de los Fundadores, conocido tambi\u00e9n como el Parque de las Palomas Ca\u00eddas, por ser muy frecuentado por ancianos jubilados de la Portuaria y del ferrocarril. Actualmente est\u00e1 remodelada y funciona como museo y biblioteca municipal.<\/p>\n

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La centenaria estaci\u00f3n de Corinto hoy es un atractivo edificio que alberga un museo y la biblioteca municipal.<\/figcaption><\/figure>\n

Chinandega<\/strong><\/p>\n

Hasta hace pocos a\u00f1os funcion\u00f3 como escuela-taller. Ahora luce abandonada, pero tiene una historia muy rica. Frente a esta estaci\u00f3n a\u00fan queda en pie la vieja casona de madera, donde durante m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os funcion\u00f3 el Hotel Mart\u00ednez, que pod\u00eda albergar hasta a quinientas personas, seg\u00fan a\ufb01rma do\u00f1a Marlene del Socorro Mart\u00ednez, que naci\u00f3 y todav\u00eda vive en esa misma casa. Ella vivi\u00f3 su infancia y jug\u00f3 en los vagones del tren cuando se quedaba por varias horas en la estaci\u00f3n. Con mucha nostalgia record\u00f3 los alegres d\u00edas de las arribadas de los trenes api\u00f1ados de gente que llegaba a los cortes de algod\u00f3n y a las procesiones de la Virgen del Hato.<\/p>\n

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Vista del patio trasero de la estaci\u00f3n de trenes de Chinandega.<\/figcaption><\/figure>\n

Chichigalpa<\/strong><\/p>\n

Solo quedan las se\u00f1as de donde estuvo la estaci\u00f3n, pero a la par qued\u00f3 una casita de la empresa que desde hace 25 a\u00f1os ocupa como casa de habitaci\u00f3n la familia Gallegos-Quezada. A la par de esta casita a\u00fan se pueden ver los durmientes y una palanca de cambio de carriles que desviaba el tren hacia el ingenio azucarero de esta ciudad.<\/p>\n

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Solo dos peque\u00f1as v\u00edas f\u00e9rreas junto a la vieja casa de la estaci\u00f3n nos recuerdan que hace alg\u00fan tiempo por Chichigalpa pasaba el tren.<\/figcaption><\/figure>\n

Le\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Es quiz\u00e1s la m\u00e1s grande de las estaciones del tren que hab\u00eda en Nicaragua. Actualmente sus instalaciones albergan un inmenso centro de compras conocido como Mercado La Estaci\u00f3n.<\/p>\n

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Confundida entre tramos de frutas y productos de todo tipo, la terminal ferroviaria de Le\u00f3n hoy alberga al mercado que lleva su nombre, La Estaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n

La Paz Centro<\/strong><\/p>\n

Es como un espectro que nos remonta a las im\u00e1genes de las viejas pel\u00edculas del oeste norteamericano. Sus paredes de tablas pintadas en blanco cenizo y techo de zinc frente a una calle de tierra por donde pasan carretas de bueyes y carretones de caballos cargados con le\u00f1a. Desde hace 18 a\u00f1os, don Juan Acosta, zapatero, de 64 a\u00f1os, vive donde fue la refresquer\u00eda de la estaci\u00f3n y otra familia ocupa un extremo del viejo galer\u00f3n.<\/p>\n

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Junto a la sombra de los aleros de la centenaria estaci\u00f3n de La Paz Centro, don Juan Acosta ha pasado los \u00faltimos 18 a\u00f1os reparando zapatos.<\/figcaption><\/figure>\n

Nagarote<\/strong><\/p>\n

Remodelada, es una de las m\u00e1s bonitas y limpias estaciones del tren. Su entorno est\u00e1 adornado con un jard\u00edn y en su corredor a\u00fan pende una antigua campana hecha en 1897. Se convertir\u00e1 en centro cultural y ventas de artesan\u00edas.<\/p>\n

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La estaci\u00f3n de Nagarote es una de las m\u00e1s atractivas del extinto ferrocarril.<\/figcaption><\/figure>\n

Mateare<\/strong><\/p>\n

Gracias a do\u00f1a Norma de la Concepci\u00f3n Ramos, extelegra\ufb01sta, radioperadora, boletera y responsable de estaci\u00f3n, esta antigua instalaci\u00f3n de esta ciudad costera se mantiene casi intacta, pues desde hace 18 a\u00f1os ella la utiliza como casa de habitaci\u00f3n para su familia, de lo contrario algunos vecinos ya la hubieran desmantelado. Durante 25 a\u00f1os anduvo de estaci\u00f3n en estaci\u00f3n hasta que el cierre de operaciones de la empresa ferroviaria la agarr\u00f3 en esta \u00faltima.<\/p>\n

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Con su original dise\u00f1o de madera, la estaci\u00f3n de Mateare es la actual casa de habitaci\u00f3n de la familia de do\u00f1a Norma de la Concepci\u00f3n Ramos.<\/figcaption><\/figure>\n

Managua<\/strong><\/p>\n

Antes de llegar a la estaci\u00f3n de Managua existen otras estaciones, la de Los Brasiles, habitada por la familia de Juana Somarriba, usada tambi\u00e9n como pulper\u00eda, y la de Miraflores, carretera a Xilo\u00e1, donde m\u00e1s de 20 personas de la familia Mor\u00e1n G\u00f3mez ocupan los predios donde estuvo instalada la oficina de boletos del tren.<\/p>\n

En la capital, lo \u00fanico que queda de la antigua estaci\u00f3n ubicada en el barrio Rub\u00e9n Dar\u00edo son las paredes y el armaz\u00f3n de hierro donde estaba el techo, pues las puertas, ventanas, rieles, bancas y hasta los accesorios de los servicios higi\u00e9nicos fueron saqueados por la poblaci\u00f3n despu\u00e9s del cierre de operaciones de la empresa ferroviaria en tiempos del gobierno de do\u00f1a Violeta Barrios de Chamorro.<\/p>\n

De Managua se extend\u00eda otro ramal que llevaba a Granada y a la ruta de los Pueblos Blancos. Esta l\u00ednea de estaciones empezaba en Sabana Grande, donde desde 1956 do\u00f1a Nora Ena Campos y su esposo han trabajado y vivido. Por m\u00e1s de 51 a\u00f1os esta estaci\u00f3n ha sido su centro de trabajo y hogar, donde Ena dio a luz sus diez hijos y ha visto crecer a sus nietos.<\/p>\n

La l\u00ednea f\u00e9rrea pasa por Nindir\u00ed, donde ya no queda nada de la oficina del tren, y luego sigue la estaci\u00f3n de Masaya, que actualmente es usada como casa municipal del programa de alfabetizaci\u00f3n Yo S\u00ed Puedo, oficina del Cuerpo de Protecci\u00f3n F\u00edsica de Masaya, polic\u00eda municipal y otras.<\/p>\n

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Solo las paredes y la armaz\u00f3n met\u00e1lica de lo que antes eran los corredores de la estaci\u00f3n de Managua quedaron en pie.<\/figcaption><\/figure>\n

Granada<\/strong><\/p>\n

Es la estaci\u00f3n m\u00e1s rica en recuerdos y objetos del tren, pues aqu\u00ed no solo se observa en buen estado la antigua terminal del ferrocarril, sino que tambi\u00e9n posee una aut\u00e9ntica locomotora con sus vagones estacionada junto al arco de la oficina de la empresa ferroviaria. Adem\u00e1s, en su patio se encuentra el Vag\u00f3n Presidencial en proceso de restauraci\u00f3n por parte de la cooperaci\u00f3n espa\u00f1ola, y funciona una escuela-taller que capacita a cientos de j\u00f3venes en diferentes especialidades t\u00e9cnicas.<\/p>\n

Igual de importantes fueron las v\u00edas que llevaban hasta los Pueblos Blancos, siendo las ciudades de Niquinohomo, Masatepe, Jinotepe, Diriamba y San Marcos los lugares donde a\u00fan quedan en pie los originales edificios que una vez albergaron las estaciones, como las de Campuzano, Catarina, La Curva y Dolores ya no queda ni se\u00f1as de donde anta\u00f1o la tierra temblaba al llegar jadeante el tren lleno de gente y productos en ruta a la capital.<\/p>\n

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La reconstruida estaci\u00f3n de Granada es una de las mejor conservadas y sirve de hogar al Vag\u00f3n Presidencial, una locomotora con sus vagones y oficinas de la Cooperaci\u00f3n Espa\u00f1ola, entre otras.<\/figcaption><\/figure>\n

El ferrocarril de Nicaragua se empez\u00f3 a construir durante el gobierno del presidente Pedro Joaqu\u00edn Chamorro Alfaro en 1877 y diez a\u00f1os despu\u00e9s, en 1887, se inaugur\u00f3 el tramo entre Corinto, La Paz Vieja y Puerto Momotombo, donde las mercanc\u00edas eran transportadas a Managua por medio de barcos de vapor. Con el tiempo se construyeron las v\u00edas f\u00e9rreas que llegaron a Managua, Masaya, Granada, Jinotepe, Masatepe y San Marcos. El ferrocarril fue clausurado durante el gobierno de do\u00f1a Violeta Barrios de Chamorro en 1993.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El tren fue alma y vida de muchos pueblos y ciudades. Las estaciones, los lugares donde bull\u00eda el entusiasmo, el comercio y los sue\u00f1os. Magazine hizo un recorrido por estos viejos sitios donde todav\u00eda se recuerdan con nostalgia aquellos buenos tiempos.<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":37047,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-37021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reportajes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37021"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53045,"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37021\/revisions\/53045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.laprensanic.com\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}