![\"\"](\"https:\/\/gep90.laprensa.com.ni\/magazine\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/4.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nEn marzo, dos pa\u00edses se quejaron an\u00f3nimamente en un informe a Naciones Unidas sobre las violaciones de estas sanciones por parte de China y proporcionaron evidencia de los delitos, incluidas im\u00e1genes satelitales de los barcos chinos que pescan en aguas de Corea del Norte y el testimonio de una tripulaci\u00f3n pesquera china que dijo que hab\u00edan alertado a su gobierno de sus planes para pescar en aguas de Corea del Norte. Las zonas de pesca en el Mar de Jap\u00f3n, conocido en las Coreas como el Mar del Este, se encuentran entre las Coreas, Jap\u00f3n y Rusia, e incluyen algunas de las aguas m\u00e1s disputadas y peor controladas del mundo.<\/p>\n\n\n\n
Hasta ahora, la enorme presencia de barcos chinos en esta \u00e1rea estaba en gran parte oculta, porque sus capitanes apagaban sus transpondedores de forma rutinaria, haci\u00e9ndolos invisibles para las autoridades terrestres, lo que bajo la mayor\u00eda de las condiciones es ilegal.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, Global Fishing Watch y sus investigadores asociados pudieron documentar estas embarcaciones, utilizando varios tipos de tecnolog\u00eda satelital, incluida una que detecta luces brillantes por la noche. Muchos barcos de calamar usan luces extremadamente fuertes para acercar a sus presas a la superficie del oc\u00e9ano, lo que hace que los calamares sean m\u00e1s f\u00e1ciles de atrapar. Los chinos tambi\u00e9n usan lo que se llama \u201cparejas de arrastreros\u201d, que consisten en dos barcos uno al lado del otro con una red colgada entre ellos que peina los mares, que son m\u00e1s f\u00e1ciles de rastrear por sat\u00e9lite ya que los dos viajan juntos.<\/p>\n\n\n\n
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El aumento de estos barcos fantasma que encallan en territorio japon\u00e9s ha avivado la paranoia e inflamado una tensa historia entre Jap\u00f3n y Corea del Norte, lo que ha llevado a algunos en Jap\u00f3n a especular que los barcos fantasma llevan esp\u00edas, ladrones o posiblemente incluso armados portadores de enfermedades contagiosas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi un barco coreano se pierde, ser\u00e1 destruido cuando toque nuestras playas\u201d, dijo Kazuhiro Araki, CEO de la Organizaci\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Secuestros, un grupo que estudia la historia de cientos de ciudadanos japoneses que presuntamente fueron secuestrados por Corea del Norte en los a\u00f1os 70 y 80. \u201cPero algunos barcos llegaron a nuestra costa intactos y sin hombres a bordo, y es posible que esas personas sean esp\u00edas que llegaron a tierra\u201d.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nSin embargo, la explicaci\u00f3n m\u00e1s probable es que estos coreanos sean solo pescadores mal equipados que toman riesgos desesperados y se aventuran demasiado lejos de la costa, seg\u00fan Jungsam Lee, un acad\u00e9mico del Instituto Mar\u00edtimo de Corea y uno de los autores de la nueva investigaci\u00f3n para Global Fishing Watch.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de ser golpeados por tifones o varados por fallas en el motor, son transportados por la corriente de Tsushima que corre hacia el noreste hacia la costa oeste de Jap\u00f3n, dijo. Incrustados con conchas y algas, estos botes de madera de fondo plano miden entre cuatro y seis metros de largo y t\u00edpicamente llevan de cinco a 10 hombres. No tienen ba\u00f1os ni camas, solo peque\u00f1as jarras de agua limpia, redes de pesca y aparejos, seg\u00fan los informes de investigaci\u00f3n de la Guardia Costera japonesa. Enarbolan andrajosas banderas de Corea del Norte y sus cascos a menudo est\u00e1n estampados con n\u00fameros pintados o marcas en escritura coreana que incluyen, \u201cDepartamento de Seguridad del Estado\u201d y \u201cEj\u00e9rcito Popular de Corea\u201d.<\/p>\n\n\n\n
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Todos los cuerpos encontrados a bordo de estos barcos fantasma parecen ser hombres, aunque algunos estaban tan descompuestos que los investigadores japoneses lucharon por afirmarlo con certeza. Las tensiones pol\u00edticas entre los pa\u00edses y la falta de transparencia en el llamado estado ermita\u00f1o de Corea del Norte hacen que sea dif\u00edcil obtener una explicaci\u00f3n oficial del fen\u00f3meno.<\/p>\n\n\n\n
En 2004, China firm\u00f3 un acuerdo de licencia de pesca multimillonaria con Corea del Norte que condujo a un aumento dr\u00e1stico en el n\u00famero de barcos chinos en aguas de Corea del Norte. Pero las sanciones internacionales impuestas en 2017 en respuesta a los lanzamientos de misiles bal\u00edsticos intercontinentales de Corea del Norte y las pruebas nucleares estaban destinadas a exprimir las fuentes clave de ingresos de Corea del Norte. China, benefactor de Corea del Norte desde hace mucho tiempo, firm\u00f3 las sanciones despu\u00e9s de ser presionado por Estados Unidos, y en agosto de 2017 el ministro de Comercio de China, Zhong Shan, reiter\u00f3 p\u00fablicamente el compromiso de su gobierno de hacer cumplir estas nuevas reglas.<\/p>\n\n\n\n
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Los productos del mar siguen siendo la sexta mayor exportaci\u00f3n de Corea del Norte y, en recientes discursos, el l\u00edder supremo Kim Jong-un ha presionado a la industria pesquera estatal para que aumente su alcance. \u201cLos peces son como balas y proyectiles de artiller\u00eda\u201d, escribi\u00f3 un editorial en Rodong Sinmun, el peri\u00f3dico oficial del gobernante Partido de los Trabajadores de Corea, en 2017. \u201cLos barcos de pesca son como buques de guerra, protegen a la gente y a la patria\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A ra\u00edz de las sanciones de la ONU y a medida que las reservas de divisas han disminuido, el Gobierno de Corea del Norte ha tratado de impulsar su industria pesquera convirtiendo a los soldados en pescadores, enviando a estos marinos mal entrenados a aguas notoriamente turbulentas. Las sanciones tambi\u00e9n han intensificado la escasez de gasolina de Corea del Norte. Investigadores japoneses dicen que algunos de los barcos pesqueros norcoreanos que llegaron a las playas japonesas sufrieron fallas en el motor o simplemente se quedaron sin combustible. Desde 2013, al menos 50 sobrevivientes han sido rescatados de estos barcos en ruinas, pero en entrevistas con la polic\u00eda japonesa, los hombres rara vez dicen m\u00e1s que estar varados en el mar y que quieren regresar a su hogar en Corea del Norte.<\/p>\n\n\n\n Las autopsias de los cuerpos que se encuentran en estos barcos generalmente indican que los hombres murieron de hambre, hipotermia o deshidrataci\u00f3n. En 2013, los pescadores norcoreanos estaban limitados por la capacidad de sus motores de 12 caballos de fuerza y generalmente solo viajaban varias docenas de millas desde tierra, dijo un expescador norcoreano, que desert\u00f3 a Corea del Sur en 2016 y ahora vive en Se\u00fal. \u201cLa presi\u00f3n del gobierno es mayor ahora, y hay motores de 38 caballos de fuerza\u201d, dijo el desertor, quien pidi\u00f3 permanecer en el anonimato por temor a las repercusiones para su familia. \u201cLa gente est\u00e1 m\u00e1s desesperada y pueden ir m\u00e1s lejos de la costa\u201d.<\/p>\n\n\n\n Pero los investigadores marinos sostienen que la presi\u00f3n del Gobierno de Corea del Norte no es el \u00fanico factor. \u201cLa competencia de los arrastreros chinos industriales probablemente est\u00e1 desplazando a los pescadores norcoreanos, empuj\u00e1ndolos a las aguas rusas vecinas\u201d, refiri\u00f3 Jungsam Lee, cuyo instituto tambi\u00e9n descubri\u00f3 que cientos de barcos norcoreanos pescaron ilegalmente en aguas rusas en 2018. En 2017, la Guardia Costera japonesa tambi\u00e9n inform\u00f3 haber visto m\u00e1s de 2,000 barcos pesqueros norcoreanos pescando ilegalmente en sus aguas. En m\u00e1s de 300 casos, la Guardia Costera japonesa utiliz\u00f3 ca\u00f1ones de agua para obligar a estos barcos a abandonar el \u00e1rea. Los conflictos crecen.<\/p>\n\n\n\n En todo el mundo, muchos tipos de peces y criaturas marinas est\u00e1n desapareciendo a un ritmo insostenible debido al cambio clim\u00e1tico, la sobrepesca y la pesca ilegal de las flotas industriales. A medida que estas poblaciones marinas disminuyen, la competencia crece y los enfrentamientos en altamar entre las naciones pesqueras se vuelven m\u00e1s comunes.<\/p>\n\n\n\n Los pa\u00edses amantes de los mariscos como Jap\u00f3n y Corea del Sur est\u00e1n siendo superados por las crecientes flotas de Taiw\u00e1n, Vietnam y, sobre todo, China. Con una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 1,380 millones, China es el mayor consumidor mundial de productos del mar y sus capturas globales han crecido en m\u00e1s del 20 por ciento en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. Muchas de las poblaciones de pesca m\u00e1s cercanas a las costas de China se han derrumbado debido a la sobrepesca y la industrializaci\u00f3n, por lo que el gobierno chino subsidia en gran medida a sus pescadores, que navegan por el mundo en busca de nuevas tierras.<\/p>\n\n\n\n Las flotas pesqueras de China representaron del 50 al 70 por ciento de los calamares capturados en altamar en los \u00faltimos a\u00f1os, seg\u00fan una estimaci\u00f3n del gobierno chino. A menudo, estos barcos est\u00e1n pescando ilegalmente en aguas nacionales de otros pa\u00edses, seg\u00fan el an\u00e1lisis de C4ADS, una firma de investigaci\u00f3n marina. El Mar de Jap\u00f3n incluye parches de agua en disputa donde los pa\u00edses circundantes \u2014Rusia, Jap\u00f3n y las dos Coreas\u2014 no reconocen las fronteras mar\u00edtimas de los dem\u00e1s. La incursi\u00f3n de los chinos en esta regi\u00f3n solo ha intensificado las tensiones locales.<\/p>\n\n\n\n ***<\/p>\n\n\n\n Los barcos pesqueros chinos son famosos por su agresividad, a menudo armados y conocidos por embestir a competidores o patrulleros extranjeros. Los medios chinos a menudo representan los enfrentamientos mar\u00edtimos del pa\u00eds con otras naciones asi\u00e1ticas cercanas como una extensi\u00f3n de los antiguos Tres Reinos de China, que libraron una feroz batalla de tres v\u00edas por la supremac\u00eda. Las tensiones entre Se\u00fal y Pek\u00edn aumentaron en 2016 despu\u00e9s de que un barco chino, que pescaba ilegalmente en aguas de Corea del Sur, hundiera un buque de su Guardia Costera.<\/p>\n\n\n\n La embarcaci\u00f3n se encontraba en aguas surcoreanas y estaba tratando de detener un pesquero chino que supuestamente hab\u00eda sido atrapado pescando ilegalmente cuando otro barco chino choc\u00f3 con los oficiales de la marina.<\/p>\n\n\n\n Del mismo modo, mientras investigaban en el mar para esta investigaci\u00f3n, los reporteros de este art\u00edculo filmaron 10 de estos barcos pesqueros chinos ilegales que cruzan las aguas de Corea del Norte. Sin embargo, el equipo informante se vio obligado a desviar su rumbo para evitar una colisi\u00f3n peligrosa despu\u00e9s de que uno de los capitanes de pesca chinos se desvi\u00f3 repentinamente hacia el bote del equipo, llegando a menos de 10 metros. Avistados por la noche y aproximadamente a 100 millas de la costa, los barcos de calamar chinos no respond\u00edan a las llamadas de radio y viajaban con sus transpondedores apagados.<\/p>\n\n\n\n ***<\/p>\n\n\n\n Una especie migratoria anual, el llamado calamar volador del Pac\u00edfico engendra en aguas cerca de la ciudad portuaria del sudeste de Busan o en la isla de Jeju, en el extremo sur de Corea del Sur. Nadan hacia el norte en la primavera antes de regresar al sur a su lugar de nacimiento entre julio y septiembre.<\/p>\n\n\n\n En 2017 y 2018, los barcos chinos ilegales, que suelen ser unas 10 veces m\u00e1s grandes que los barcos de Corea del Norte, capturaron la mayor parte de los calamares que Jap\u00f3n y Corea del Sur combinados: unas 160,000 toneladas, con un valor de m\u00e1s de US$440 millones anuales. Los investigadores marinos temen un colapso total de esta colonia de calamares, que ha disminuido en un 63 y 78 por ciento en aguas de Corea del Sur y Jap\u00f3n, respectivamente, desde 2003.<\/p>\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n