Datos del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) revelan que no hay respeto por el derecho de vía en las carreteras del país puesto que de los 3,600 kilómetros pavimentados, aproximadamente en 3,000 kilómetros existe algún tipo de invasión.
Tal realidad representa un atraso a la hora de ampliar la red vial, puesto que se debe notificar a los responsables que liberen el espacio y esperar que lo cumplan; provocando demoras en el calendario de construcción del proyecto que se pretende ejecutar.
Recientemente el titular del MTI, Pablo Fernando Martínez, admitió a LA PRENSA que la zona norte de Nicaragua es donde menos tomado está el derecho de vía por postes, viviendas, cercos, rótulos y vendedores. Sin brindar detalles dijo que tienen una lucha a nivel nacional para que se respete.
“Gente que no tiene necesidad, como son los finqueros, van invadiendo el derecho de vía y luego es un problema serio para las ampliaciones, es un atraso. Tenemos un equipo de abogados pero son miles de habitantes los que hay a lo largo de las carreteras que van invadiendo”, sostuvo el funcionario.
Y por si fuera poco, según Martínez, en algunos casos se solicitan indemnizaciones cuando el sitio ocupado pertenece al Estado para desarrollar la red vial.
ÚLTIMOS CASOS EN LA FRANJA DEL PACÍFICO
En el Pacífico nicaragüense hay dos sitios donde recientemente se encontró este inconveniente. En las carreteras a Masaya y Vieja a León, donde se realizaron labores de ampliación y rehabilitación, respectivamente, algunos puntos estaban invadidos por construcciones de diferente tipo.
En el caso de la vía a Masaya se tuvieron que remover postes de energía eléctrica y telefonía, y derribar muros perimetrales y construirlos más alejados del derecho de vía. Por tal razón se llevó más tiempo en la finalización de las cuatro etapas del proyecto.
En el tema de la Carretera Vieja a León, el consorcio que ganó la licitación para ejecutar la reconstrucción del tramo uno, que comprendió 31.4 kilómetros, se encontró con el inconveniente que algunas personas ocupaban una parte del área donde se construirían aceras.
MUCHOS POSTES Y HAY QUE PAGAR POR EL CAMBIO
En el caso específico de los postes de energía eléctrica y telefonía, las autoridades de la cartera estatal han explicado que se tiene que pagar a las empresas para que los cambie de lugar, de lo contrario no lo hacen.
“Nos cobran por trasladar los postes donde debían de colocarlos al inicio”, manifestó el ministro en mayo pasado, quien espera que desde la Asamblea Nacional se brinde un apoyo en cuanto a la regulación a las empresas privadas del servicio de telefonía y sobre todo a la de energía eléctrica.
NOTIFICACIÓN RECURRENTE
Para las carreteras internacionales el derecho de vía comprende un ancho de cuarenta metros, veinte metros a cada sentido vial. En el caso de las carreteras interdepartamentales y vecinales el ancho es de veinte metros, diez metros a cada lado.
En la mayoría de los casos de los tipos de vías, el derecho de vía está tomado. Los abogados del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) notifican constantemente para que se libere el área.
CIRCUNVALACIÓN AFECTADA
En los años setenta empezó a sonar la idea de construir una Carretera de Circunvalación para Managua, que iniciaría en el sector del Mercado de Mayoreo, cruzaría el kilómetro ocho de la Carretera a Masaya y finalizaría en el kilómetro diez de la Carretera Sur, sumando más de 30 kilómetros de longitud. En la década del 2000 se modificó la ruta. Así, quedó que igual comenzaría en el Mayoreo pero pasaría por el kilómetro 15 de la vía a Masaya y saldría al kilómetro 12 de la Carretera Sur. El camino anterior estaba sumamente tomado por personas.
